Fue en 1872 cuando por primera vez comenzamos a escuchar la definición de ascensores hidráulicos. Con su instalación, los bloques de viviendas se convirtieron en todo un atractivo ya que por aquel entonces, las viviendas ubicadas en la planta baja eran las más cotizadas. Con la aparición de este invento, cambió por completo las operaciones inmobiliarias y también el tema de la compra-venta de pisos.
Pero hoy, en General Elevadores, os hemos venido a hablar más concretamente de qué son los ascensores hidráulicos o también conocidos como oleodinámicos. Empecemos por el principio.
En un inicio, la aparición de esta máquina vino a sustituir lo que por entonces se conocía como los elevadores de vapor. Para poder entender mejor este concepto, debemos saber que los ascensores hidráulicos u oleodinámicos son aquellas máquinas en los que “la subida se logra a través de la inyección de aceite a presión a través de un grupo de válvulas, desde un depósito hasta el pistón, que está compuesto por un cilindro y un émbolo que se encarga de sostener la cabina”.
Dentro de esta modalidad de ascensor, podemos encontrar de dos tipos: de tracción directa o indirecta. Cuando hablamos de tracción directa haremos referencia a los que por cada centímetro de recorrido del pistón, la cabina se desplazará la misma distancia. Sin embargo, de tracción indirecta, por cada centímetro de recorrido del pistón, la cabina se desplazará el doble.
La elección entre un tipo de ascensor u otro va a depender sobre todo de la usabilidad que se le va a dar a la máquina. Si hablamos de un ascensor que va a estar ubicado en un edificio de viviendas y va a ser muy común su uso, tendremos que tener en cuenta qué es lo que más nos conviene:
- Los ascensores hidráulicos cuentan con una bomba hidráulica acoplada a un motor eléctrico. La central hidráulica está constituida principalmente por el motor y grupo hidráulico que suele situarse cerca del hueco del ascensor.
- Los ascensores eléctricos, cuentan con un motor con polea por la que pasan los cables. De esta forma, de un lado cuelga la cabina y del otro un contrapeso que sirve para nivelar la carga de cabina y reducir así la potencia de la máquina.
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